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Swimming/평영

[번역]스위밍 스마트 평영 10 흥미로운 여중생 선수의 예

28장 흥미로운 여중생 선수의 예

 

1. 기록향상 작전을 만들기

평영의 기록 향상 방법의 일례를 소개한다. 수영의 기술에 대한 전략적 사고에 참고해보자. S 현의 중학교 3 년의 어느 여자 선수는 평영을 목표로 하고 있었다. 2007 년 가을 당시 100m 종목의 베스트 타임은 전 중학생 현 예선에서 1 분 15 초 54 (50m풀)였다. 담당 F 코치에 의해 일단 어떻게 든 최고 기록을 2 초 올리려는 도전이 시작됐다. 먼저 행한 것이 현실 수영의 분석이다. 필자도 협력하여 연습 시의 수중 영상을 촬영했다. 당연히 촬영 시 선수에 레이스를 염두에 두고 수영해 달라고 했다. 이 영상을 바탕으로 속도 변화도를 작성했다. 그림 28-1 위의 그래프 (1)가 그 때 (중학교 3 학년 때) 그녀의 속도 변동도이다.

 

그림28-1 I 선수의 중학교 3 학년과 고등학교 1 학년의 속도 변동의 변화

영상과 그래프를 참고로 그 당시 그녀의 수영을 분석하고 향후 대책을 수립했다. 그림 28-2는 그 내용이다. 그림 28-1 위의 그래프와 그림 28-2을 대비하여 보면 좋겠다. 우선 발차기에서 얻어진 속도는 1.724m / s에서 중학교 3 학년 평영 여자 선수로는 일반적인 수준인 것으로 나타났다. "손 풀"에서 얻은 최고 속도는 1.992m / s 이것도 표준이었다. 신경이 쓰이는 것은 가장 빠른 순간 0.85 초에서 0.1 초 0.95 초 시점의 속도는 1.533 m / s로 매우 짧게 감속하고 있음이다. 이 0.2 초간의 실질적인 평균 속도는 1.763m / s이다. 1.992m / s는 0.85 초 때만 순간 최고 속도였다. 물잡기 방법이 아직 약한 것처럼 보여졌다. 진행 정지 시간은 영상에서 측정했지만, 0.16 초와 최고 수준에서 상당히 길게 했다. 1 스트로크는 1.30 초가 소요 1.68m 진행되고있다. 스트로크를 줄이면 기록을 향상할 수 있는 평영으로 피치를 높이고 있다고 생각했다.

전체적으로 정리하면, 발차기나 「풀」의 힘은 표준이지만, 진행 중지 문제의 대책이 이루어지지 않은 것을 알았다. 정지 시간을 짧게하고, 스트로크를 길게 레이스에서 횟수를 줄이는 것이 대책이다. 그래서 2 초 이상 기록 향상 전략으로 다음의 3 가지 포인트를 정했다.

1. 발차기 • "풀"에서 가속 향상은 성장기 중학생이므로 특별한 훈련은 하지 않고 신체의 성장에 맡긴다. 

2. 진행 정지 시간을 단축하기 위하여 다리를 당기는 깊이를 5 cm 정도로 얕게 한다.

3. 현재 경주에서 약 50회 스트로크를 하고 있지만, 스트로크를 길게 42 회 정도로 감소시킨다. 그것을 위해서는 1 스트로크 진행 거리를 2m 이상으로 하지 않으면 안된다. 스트로크의 소요 시간은 1.6 초 정도가 바람직하고, 더 길어지면 속도가 떨어져 버리기 때문에 좋지 않다.

이 전략을 기반으로 그해 겨울, I 선수와 F 코치의 열정적인 도전이 이루어졌다.


그림28-2 중학교 3 학년 때의 분석과 대책


2. 다음 시즌은 2.71 초 단축

다음 시즌까지의 연습은 다리 당기기 깊이를 얕게하여 발차기 연습 스트로크 길이를 늘리기위한 스트림 라인 자세 연습이 중점적으로 이루어졌다. 연습 방법은 2 명에서 여러가지 궁리를 한 것 같다. 그녀는 이듬해 2008 년 시즌에 장수로 지구 대회에서 1 분 12 초 83라는 멋진 시간을 세웠다. 노력이 결실을 맺은 것이다. 100m 레이스에서 2.71 초 단축했다.

그림 28-1 아래의 그래프 (2)는 2008 년 수영 수중 영상에서 분석한 것이다. 위의 전년의 그래프에서 크게 달라진 것을 잘 알 수 있다. 글라이드 국면이 크게 증가하여 1 스트로크의 절반을 차지하게 되었다. 그러나 발차기와 "풀"에서의 가속은 작아졌다.

그림 28-3는 영상과 그래프에서 기록향상 상태의 분석이다. 그림 28-1의 상하 그래프를 비교해 보면 현재 상태가 잘 잡혀 있다. 우선 발차기의 가속은 1.553m / s로 빈약해져 버렸다. 다리 당기기가 얕은 만큼 강하게 걷어찰 수 없게 되었다. 손 "풀"에서의 가속은 1.748m / s로 약해지고 있는 것으로 보인다. 그러나 최고 속도의 순간 24.86 초에서 0.1 초 후 24.96 초 속도는 1.65 초 동안 별로 떨어지지 않았다. 이 0.2 초간의 실질적인 평균 속도는 1.696m/ 초에서 전년보다 0.067m / s 만 적다. 0.1 초마다 측정이므로 전년도의 측정은 가끔 가끔 순간에 높은 속도가 되었지만 실질적인 가속 능력은 거의 차이가 없는 것으로 보인다. 진행 정지 시간은 검은 부분과 같이 0.12 초로 높은 수준이 되었다. 스트로크는 2.07m 진행되고 소요 시간이 1.66 초였다. 목표 이상의 성과였다. 100m 레이스에서 41회 스트로크가 되었다. 따라서 레이스에서 대폭 단축 할 수 있었다. 이 기록 향상 결과를 분석하여 보면, 평영의 본질이 클로즈업되어 온다.


3. 진행 정지 문제 대책이 기록 향상에 매우 큰 영향을 미친다

달라진 사항의 레이스 타임에 대한 영향을 세밀하게 계산해 보면. 그림 28-3 아래의 틀이다.


그림28-3 고등학교 1 학년 현재 상태 분석

발차기의 가속이 떨어진 순간은 0.171m / s이다. 0.1 초 간격의 측정이므로 이 0.1 초에 1.71cm 진행이 줄어든 것이다. 이것이 1 스트로크마다 행해지므로 41 스트로크 레이스 전체에서

1.71cm X 41 회 = 70.11cm가 된다. 즉, 발차기의 가속이 약해졌기 때문에 70.11cm 만큼 진행이 늦어진 것이다. : 시간으로 환산하면 0.6 초 손실된 것이다.

손 "풀"에서의 가속은 사실상 대체가 없어 손실분은 거의 0이다.

진행 정지 문제 대책에서 기록 향상 만큼을 계산한다. 먼저 중지 시간이 0.16 초에서 0.12 초가 되어 0.04 초 짧아졌다. 이 외에도 스트로크가 감소됨으로써 보다 효과가 올랐다. 기존의 레이스에서 총 정지 시간은 100m 레이스에서 50 회 스트로크하고 있었으므로, 0.16 초 X 50 회 = 8.0 초가 된다. 고등학교 1 학년 때 중지 시간이 0.12 초, 총 스트로크 수가 41 회이므로,

0.12 초 X 41 회니 4.92 초를 기록했다. 총 정지 시간의 감소는 8.0 초 - 4.92 초 = 3.08 초가 된다. 진행 정지 문제 대책으로 단축 한 시간은 무려 3.08 초에 이른다.

그래서 손실과 단축의 차이는 3.08 초 - 0.6 초 = 2.48 초이다. 대단한 것이다.

실제 그녀의 기록 향상은 2.71 초이므로 나머지 부분은 1 년간의 신체 성장에 따른 만큼일 것이라고 추정된다.


4. 얕은 다리 당기기 및 스트림 라인 자세의 효과

이 성공 사례는 바로 저항 제거 기술의 성공 사례이다. 그림 28-4은 중학교 3 학년 때와 고등학교 1 학년 때 발 당기기 최대 시의 수중 영상이다. 위가 중학교 3 학년, 아래가 고등학교 1 학년 때이다. 발 뒤꿈치와 엉덩이 끝과의 거리를 측정해 보면 당초 12cm였던 거리가 18cm가 되었다. 6 cm로 다리 당기기가 얕아진 것이다. 다리 당기기를 얕게 한 결과로서 충분히 걷어찰 수 없기 때문에 킥의 가속이 0.171m / s로 작아졌지만, 진행 중지 시간을 0.16 초에서 0.12 초로 단축 대폭적인 향상의 요인이 되었다.

그림 28-5은 글라이딩 자세의 변천이다. 그림 위는 초기의 그림이다. 신체가 수면에 평행하지 앟고 다리도 떨어졌다. 이것으로는 물의 저항이 크다. 아래의 영상은 고등학교 1 학년 때의 것으로, 몸이 일직선으로 수면에 평행한 모습을 잘 알 수 있다. 스트림 라인이 형성되어 있기 때문에 그대로 진행을 계속해도 속도가 떨어지지 않는다. 그림 28-1 아래의 (2)의 그래프에 따르면, 24.86 초에서 25.86 초까지 0.8 초도 타성 진행이 계속되었다고 읽을 수 있다. 그동안 속도가 1.408m / s에서 1.068m / s로, 0.36m / s 밖에 떨어져 있지 않다. 훌륭한 글라이딩이다. 이처럼 스트림 라인 자세를 잘 만드는 것을 습득하여 100m 경기 스트로크 수를 50 회에서 41 회로 격감시키는 데 성공했다. 결과적으로 2.71 초의 시간 향상을 실현한 것이다. 분명히 그녀는 평영에서 대성하기위한 첫 걸음을 내디딘 것 같다.


그림28-4 다리 당기기 깊이의 변화

그림28-5 글라이딩 자세의 변천